Номинал: 25 рублей
Год: 2020
Монетный двор: Московский монетный двор (ММД)
Состояние: АНЦ (без обращения)
серия: 75 лет победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов
простые (черно белые)
На монетах изображено оружие великой победы с ФИО конструкторов.
Артикул 252020001
Мы знаем имена полководцев Великой Отечественной войны – генералиссимуса Сталина, маршалов Жукова, Василевского, Конева, Рокоссовского и других прославленных командующих фронтами и армиями, которые, несмотря на тяжёлые поражения в 1941 – 1942 годах, привели нашу Армию к Победе в 1945 году. Куда меньше мы знаем об оружии, с которым воевала наша Армия и без которого не смогла бы победить сильнейшего врага. А это было превосходное, зачастую лучшее в мире оружие. И совсем мало мы знаем об авторах оружия – людях, сочетавших творческую гениальность с самоотверженной, на износ, работой. Ниже подготовлено продолжение биографий Великих людях, которые внесли свой огромный вклад в Великую победу 1945 года.
Отметим, что конструкторы создавали свои творения не в одиночку, за ними стояли коллективы инженеров, технологов, военных и других людей, без творческого вклада которых создать эту технику было бы не возможным.
- 
Ермаш Л.Л. Д-3
Конструктор первого советского мореходного торпедного катера дальнего действия "Д-3". Ермаш Леонид Львович (р. 1906) — конструктор в области судостроения. Окончил Ленинградский кораблестроительный институт (1935). В предвоенные годы руководил разработкой проектов деревянных малых охотников и торпедных катеров. Во время войны главный конструктор унифицированных боевых катеров, которые строились крупной серией конвейерным способом. В послевоенные годы занимался проектированием последующих поколений катеров. Награждён орденом Трудового Красного Знамени и орденом Красной Звезды. Д-3, имел больший радиус действия, большее водоизмещение, лучшую мореходность, но меньшую скорость. Основная часть корпуса состояла из двух слоёв дерева, при этом внутренний слой выполнялся из сосны, а внешний из лиственницы. Особенно нужным Д-3 оказался на Северном и Тихоокеанском флотах, где спокойная вода бывает редко. Построенные по этим проектам боевые катера участвовали в ряде операций флота и заслужили признание советских моряков.
-
Горюнов П.М. СГ-43
Петр Максимович Горюнов родился в 1902 году в деревне Каменка Коломенского уезда Московской губернии. Воспитывался в крестьянской семье. Окончил несколько классов начальной церковно-приходской сельской школы и начал работать слесарем на Коломенском паровозостроительном заводе. В 1918 году 16-летним зачислен в РККА рядовым. Петр Горюнов прошел всю Гражданскую войну. Был пулеметчиком и много пронес на себе знаменитый пулемет «Максим». Красноармеец изучил этот пулемет досконально. Он был надежным, метким, но тяжелым – общая масса на станке и с наполненным водой кожухом — 72 кг.
После демобилизации из армии в 1923 году Петр Горюнов возвратился на завод в Коломну и продолжил работать слесарем, где приглянулся военному представителю В.А. Дегтяреву с дальнейшим трудоустройством.
Петра Максимовича называли «огневым человеком», подчеркивая его энергию, знание оружия в совершенстве. «Может вслепую определить марки стали».
В апреле-мае 1943-го состоялись заключительные полигонные испытания станковых пулеметов, в результате которых СГ Горюнова обошел образец 1943 года Дегтярева. Горюнов превзошел в этой борьбе своего учителя.
Длительный, напряженный труд на износ, личная ответственность за итоги работы сказались на здоровье Петра Максимовича Горюнова. 23 декабря 1943 года, вернувшись из Москвы, где заканчивались испытания его пулемета, Петр Максимович Горюнов скоропостижно скончался.
-
Маслов А.И. крейсер Киров
Будущий конструктор Анатолий Иоасафович Маслов родился в 1884 году далеко от морей — в Харькове, в семье железнодорожного служащего. Ему не исполнилось и восемнадцати, когда он поступил в Морское инженерное училище. Среди 65 юношей, претендовавших на пять мест кораблестроительного отделения в 1902 году, у Анатолия Маслова были самые высокие оценки.
После окончания назначен в Санкт-Петербургский военный порт помощником строителя линкора типа «Андрей Первозванный». С мая 1913 по апрель 1917 года А. И. Маслов состоял помощником начальника проектного технического бюро Адмиралтейского завода. С 1925 года начальник проектного бюро «Судотреста». С 1946 года Заведующий кафедрой конструкции судов ЛКСИ, профессор кафедры строительной механики ЛКСИ.
-
Судаев А.И. ППС-43
Родился Алексей Иванович 23 августа 1912 года в городе Алатырь. С семнадцати лет работал слесарем, затем был техником на железной дороге. В 1934–1936 годах служил в железнодорожных войсках, где проявил интерес к стрелковому оружию. После армии, два года отучившись в Горьковском индустриальном институте, поступил на факультет вооружения Артиллерийской академии РККА имени Дзержинского. В начале 1942 года Красная армия объявила конкурс на создание нового пистолета-пулемёта, который должен был стать заменой ППШ. Конструкция Судаева показала исключительную надёжность и износостойкость, а по кучности стрельбы заняла второе место.
Серьёзная болезнь подкосила Судаева в расцвете сил. Он продолжал свой труд до последнего — по свидетельствам современников, его больничная палата была больше похожа на рабочий кабинет, так как была заполнена чертежами, схемами и прочими бумагами.
-
Токарев Ф.В. ТТ
"Я буду работать, пока дышу..." - так он говорил о себе и именно так же он прожил свою жизнь. Федор Васильевич прожил интереснейшую и в тоже время трудную жизнь, пройдя от самых низов еще царской России, до заслуженного конструктора и героя социалистического труда в СССР. Родился он 14 июня 1871 года в станице Мечетенская. После окончания оружейного отделения военно-ремесленной школы в Новочеркасске отправлен в Донской казачий 12-й полк. В конце 1900 года получил звание хорунжего (первое офицерское звание) и отправлен на обучение в офицерскую стрелковую школу в Ораниенбауме. В Советское время Токарев успел самоотверженно повоевать и быть раненым, получить множество наград, поработать на Ижевском оружейном заводе после чего был приговорен к расстрелу (статью позже заменили на заключение), отсидеть в тюрьме и приступить наконец к конструкторской деятельности в Тульском оружейном заводе, в ходе работы на котором изобрел свои интереснейшие модели оружия и прославив этот знаменитый город оружейников на весь мир.
Прошла война, прошла страда,
Но боль взывает к людям:
Давайте, люди, никогда
Об этом не забудем.
А.Твардовский
«Я часто думаю о том, как же нужно любить свою Родину, своё Отечество, чтобы, не задумываясь, отдать за них свою жизнь, пожертвовать самыми близкими людьми, самым дорогим, что есть у тебя - детьми, родителями. Я восхищаюсь людьми той эпохи - есть в них какая-то неиссякаемая струна надежды и веры в людей, в светлое и чистое будущее. Долгие четыре года шли они с надеждой на победу, и она не подвела. Безгранична наша благодарность всем тем, кто отдал свои жизни во имя мира на земле, кто выстоял и выжил в той страшной войне. Мы пронесем сквозь годы благодарную память о тех, кто защитил нас, спас от фашизма и подарил людям жизнь. Они заслужили право быть бессмертными и прославленными на века.»
Продолжение следует…
Биографии конструкторов из предыдущего выпуска:
В.Г. Грабин. - дивизионная пушка ЗИС-3;
Ж.Я. Котин. - тяжелого танка ИС-2;
М.И. Кошкин. среднего танка Т-34;
Б.М. Малинин. подводной лодки типа «Щука»;
В.М. Петляков. пикирующего бомбардировщика Пе-2;
Ф.Ф. Петров. гаубицы М-30;
Н.Н. Поликарпов. многоцелевого биплана У-2 (По-2);
С.Г. Симонов. ПТРС ОБРАЗЦА 1941 г.;
Г.С. Шпагин. ППШ-41.
на нашем сайте приведена по ссылке,
там Вы узнаете:
- почему конструктор Котин Ж.Я. держал "Иосифа Сталина" неделю в продуктовой морозильной камере;
- почему Кошкин М.И. не выдавал зарплату своим работникам, а вместо этого раздавал их детям сладости;
- откуда у самолетов название "сотка", "кукурузник";
- и кто был для солдат "папашей".
